如何檢測動力鋰電池組的失效性

來源：存能電氣  日期：2019-06-24 10:27  瀏覽量：次

　　如何檢測動力鋰電池組的失效性？動力鋰電池組作為汽車重要的零部件，其性能直接決定終端用戶是否滿意，因此，全方位地測試鋰電池的失效性，提供安全可靠的鋰電池，不論是對新能源汽車還是智能無人駕駛汽車都顯得尤為重要。

　　如何檢測動力鋰電池組的失效性？

　　國內(nèi)某車輛檢測研究院測試汽車動力鋰電池組失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進行充放電實驗。通常電池加熱到100多度時就會失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以，在測試過程中，快速、直觀的檢測電池的最高溫度是重中之重。

　　那么如何才能快速、直觀的檢測鋰電池組的最高溫度呢？這成為了該車輛檢測研究院的一大難題，目前該研究院的測試方法是使用熱電偶檢測電池的溫度，但是取樣點只有一個，所以熱電偶檢測到的溫度值不一定是電池的最高值，需要高密度的多次采樣，才能預(yù)估出電池的最高失效溫度，給測試帶來了很大的困擾。

　　該車輛檢測研究院嘗試使用了FLIRA655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進行了鋰電池組的失效性測試，結(jié)果取得了意想不到的結(jié)果，使得測試人員可以快速、直觀和準確的判斷出電池溫度的最高點，避免了使用熱電偶檢測多次采樣預(yù)估鋰電池組最高失效溫度的煩惱。

　　A655sc內(nèi)置非制冷探測器，擁有焦平面陣列開窗用于200Hz的高速成像功能，可與GenICam和GigE視覺協(xié)議輕松集成，實時讀取和顯示溫度值，并自動跟蹤和捕捉分析區(qū)域內(nèi)的最高溫度點，使得工作人員可以通過紅外熱像圖快速、直觀和精準的找到鋰電池的最高失效溫度。

　　相比于傳統(tǒng)的熱電偶，使用FLIRA655sc紅外熱像儀進行汽車鋰電池組的失效性能測試，無疑是一個正確的選擇。

　　動力鋰電池組失效分析檢測應(yīng)用

　　鋰離子電池在生產(chǎn)、運輸、使用過程中會出現(xiàn)某些失效現(xiàn)象，而且單一電池失效之后會影響整個電池組的性能和可靠性，甚至?xí)?dǎo)致鋰電池組停止工作或其他安全問題。

　　鋰電池的失效是指由某些特定的本質(zhì)原因?qū)е码姵匦阅芩p或使用性能異常。鋰電池的失效主要分為兩類:一類為性能失效,另一類為安全性失效。

　　性能失效指的是鋰電池的性能達不到使用要求和相關(guān)指標,主要有容量衰減或跳水、循環(huán)壽命短、倍率性能差、一致性差、易自放電、高低溫性能衰減等;

　　安全性失效指的是鋰電池組由于使用不當或者濫用,出現(xiàn)的具有一定安全風(fēng)險的失效,主要有熱失控、脹氣、漏液、析鋰、短路、膨脹形變等。

　　鋰電池的失效歸根結(jié)底是材料的失效。因此絕大部分動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在Pack設(shè)計時電芯與電芯連接或模塊與模塊連接處采用激光焊接，或在連接處增加溫度傳感器通過檢測的手段避免匯流排的失效。