鋰電池組需要測(cè)試哪些項(xiàng)目功能

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-07-16 13:39  瀏覽量：次

　　鋰電池組需要測(cè)試哪些項(xiàng)目功能?鋰電池組體積能量密度越來(lái)越高，容量越來(lái)越大，鋰電池的安全性也越來(lái)越被人們所關(guān)注。最快的檢驗(yàn)方法是測(cè)試內(nèi)阻和最大放電電流，質(zhì)量好的鋰電池，內(nèi)阻非常小，最大放電電流很大。為了確保鋰離子電池的安全性，人們?cè)O(shè)計(jì)了多種安全性測(cè)試保證鋰離子電池在濫用的情況下的安全性。

　　鋰電池組需要測(cè)試哪些項(xiàng)目功能?

　　鋰電池組性能測(cè)試主要包括電壓、內(nèi)阻、容量、內(nèi)壓、自放電率、循環(huán)壽命、密封性能、安全性能、儲(chǔ)存性能、外觀等，其它還有過(guò)充、過(guò)放、可焊性、耐腐蝕性等。

　　雖然鋰電池組相比傳統(tǒng)電池有著顯著的性能優(yōu)勢(shì)，但制造鋰電池的過(guò)程相對(duì)繁瑣，工藝也比較復(fù)雜。以生產(chǎn)環(huán)節(jié)的先后順序?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn)，鋰電池制造可以分為三個(gè)連續(xù)的工藝階段：前段工藝（極片制作）、中段工藝（電芯組裝）以及后段工藝(電芯激活檢測(cè)和電池封裝)。

　　⒈化成和分級(jí)：鋰電池組單元組裝完成后，各單元必須經(jīng)歷至少一個(gè)精確控制的充放電循環(huán)以激活工作材料，將其轉(zhuǎn)化成可用形式。電池供應(yīng)商還可以利用此過(guò)程將電池單元分為不同的性能組別，以便根據(jù)可選規(guī)格進(jìn)行銷售，這稱為“分級(jí)”。

　　⒉循環(huán)和特征測(cè)試：循環(huán)是指對(duì)電池單元和鋰電池組進(jìn)行多次充電和放電，以執(zhí)行壽命和可靠性測(cè)試。特征是指詳細(xì)地測(cè)量電池的技術(shù)特性。一般而言，兩種測(cè)試均需要很長(zhǎng)時(shí)間，通常會(huì)超過(guò)1天，而且僅在實(shí)驗(yàn)室對(duì)選擇的一些電池樣品進(jìn)行測(cè)試。

　　⒊功能測(cè)試：在交付給最終客戶之前，為確保每個(gè)電池單元和電池組能夠正常工作，制造之后必須對(duì)每個(gè)鋰電池組進(jìn)行功能測(cè)試。為了縮短測(cè)試時(shí)間，功能測(cè)試是一個(gè)簡(jiǎn)化的測(cè)試，只包括一些必要的項(xiàng)目。

　　鋰電池組老化測(cè)試：

　　鋰電池組活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段。老化的作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。鋰電池老化測(cè)試是讓電解液的浸潤(rùn)更加良好，有利于電池性能的穩(wěn)定；

　　通過(guò)老化一段時(shí)間后進(jìn)行鋰電池組一致性篩選。化成之后電芯的電壓不穩(wěn)定，其測(cè)量值會(huì)偏離實(shí)際值，老化后的電芯電壓、內(nèi)阻更為穩(wěn)定，便于篩選一致性高的電池。高溫老化后的電池性能更穩(wěn)定，絕大多數(shù)鋰電池廠家生產(chǎn)過(guò)程中都取高溫老化操作方式，溫度45~50攝氏度老化1~3天，然后常溫?cái)R置。高溫老化后電池潛在的不良現(xiàn)象會(huì)暴露出來(lái)：比如電壓變化，厚度變化、內(nèi)阻變化都是直接考驗(yàn)這批電池的安全和電化性能綜合指標(biāo)。

　　鋰電池組循環(huán)壽命測(cè)試：

　　鋰電池循環(huán)壽命測(cè)試有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，GB/T31484，主要還是充放電實(shí)驗(yàn)，不過(guò)是看電池的容量低于額定容量的80%，認(rèn)為電池失效。循環(huán)壽命檢測(cè)主要檢驗(yàn)鋰電池組在可用容量下降至許可值時(shí)的充放電次數(shù)。

　　鋰電池內(nèi)阻測(cè)量：

　　鋰電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容易極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值;而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。

　　鋰電池安全性測(cè)試:

　　針對(duì)鋰離子電池在實(shí)際使用中可能遇到安全風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了擠壓、針刺、短路、過(guò)充和過(guò)放、高低溫等安全性測(cè)試。在眾多的安全性測(cè)試中，模擬鋰離子電池發(fā)生內(nèi)短路和外短路的擠壓、針刺和外短路測(cè)試是最為常規(guī)，也是最難通過(guò)的安全性測(cè)試。

　　究其原因，主要還是因?yàn)檫@兩種安全性測(cè)試中瞬時(shí)電流過(guò)大，由于歐姆阻抗等因素使得鋰離子電池內(nèi)部段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱量，受到鋰離子電池結(jié)構(gòu)的限制，這些熱量無(wú)法快速擴(kuò)散到電池外部，導(dǎo)致鋰離子電池溫度過(guò)高，從而引發(fā)活性物質(zhì)和電解液的分解燃燒，導(dǎo)致熱失控。

　　以上就是鋰電池組需要測(cè)式的功能項(xiàng)目，消費(fèi)者在使用時(shí)往往不清楚鋰電池的性能，導(dǎo)致在使用時(shí)電池的工作效率往往達(dá)不到理想目標(biāo)，有時(shí)甚至盲目使用還會(huì)引起電池爆炸事件的發(fā)生，人生安全也會(huì)受到損傷，因此了解電池的性能也是至關(guān)重要的。